ORDIN nr. M.202 din 13 octombrie 2026pentru modificarea şi completarea Regulamentului serviciului la bordul navelor militare, aprobat prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.24/2022
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 880 din 21 octombrie 2026Data intrării în vigoare 21-10-2026
Pentru aplicarea prevederilor art. 70 din Legea nr. 346/2006 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Apărării Naţionale, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,în temeiul prevederilor art. 40 alin. (1) din Legea nr. 346/2006, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,viceprim-ministrul, ministrul apărării naţionale, emite prezentul ordin.Articolul IRegulamentul serviciului la bordul navelor militare, aprobat prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.24/2022, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 143 şi 143 bis din 11 februarie 2022, se modifică şi se completează după cum urmează:1.
La articolul 15, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) Cele două componente ale unei nave sunt structurate, prin repartizarea personalului şi tehnicii de la bord, pe servicii de luptă, grupuri/grupe, respectiv posturi de luptă, iar la navele de rangul 1 se adaugă şi structuri de sprijin decizional.2. Articolul 17 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 17Schema organizatorică a navei evidenţiază modul în care sunt organizate la bord serviciile de luptă, grupurile, grupele şi posturile de luptă, structura de sprijin decizional, precum şi modul de relaţionare între acestea. Structura organizatorică a navei este prevăzută în anexa nr. 3.3. La articolul 18 alineatul (1), după litera f) se introduce o nouă literă, litera g), cu următorul cuprins:g) serviciul de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică.
4. La articolul 23, după litera g) se introduce o nouă literă, litera h), cu următorul cuprins:h) grupul de luptă sisteme maritime fără pilot, denumit în continuare grupul de luptă MUS.5. La articolul 24, litera a) se abrogă.6. Articolul 27 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 27(1) Serviciul de luptă aviaţie devine operaţional atunci când la bord sunt îmbarcate aeronave de stat cu o greutate mai mare de 15 kg care necesită personal specializat în vederea exploatării şi operării, conform manualelor de exploatare şi operare.(2) Organizarea serviciului de luptă aviaţie, atunci când la bordul navei este îmbarcat un elicopter, este prevăzută în anexa nr. 4;
(3) Organizarea asigurării activităţilor aeronautice la bordul navei, atunci când nu este constituit SL-V, este prevăzută în anexa nr. 5.7. După articolul 28 se introduc două noi articole, articolele 28^1 şi 28^2, cu următorul cuprins:Articolul 28^1(1) Serviciul de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică este organizat pe funcţii şi devine operaţional atunci când la bordul navei se îmbarcă echipe de cercetare militară hidrografică şi oceanografică.(2) Responsabilităţile şi îndatoririle specifice serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică de la bordul navei, atunci când acesta se organizează, sunt stabilite prin rolurile navei pentru diferite tipuri de activităţi.
Articolul 28^2Structurile de sprijin decizional cuprind următoarele microstructuri, astfel:a) medic-şef;b) structură de securitate;c) birou personal şi mobilizare;d) şef de echipaj;e) apărare împotriva incendiilor;f) securitate şi sănătate în muncă, protecţia mediului, supraveghere tehnică şi metrologie;
g) educaţie fizică;h) administrator cripto;i) compartiment documente clasificate.8. La articolul 47, litera e) se modifică şi va avea următorul cuprins: e) rolul pentru stările de alertă ale sistemului aerian fără pilot/vehiculului aerian fără pilot (UAS/UAV);
9. La articolul 47, după litera v) se introduc patru noi litere, literele w)-z), cu următorul cuprins: w) rolul pentru scoaterea/introducerea UAS/UAV din/în hangar sau locul de staţionare a UAS/UAV;x) rolul pentru pregătirea UAS/UAV pentru zbor;y) rolul pentru pregătirea UAS/UAV/navelor de suprafaţă fără pilot (USV)/vehiculelor subacvatice fără echipaj (UUV) pentru lansare/recuperare;z) rolul pentru intervenţia în cazul prăbuşirii/amerizării forţate a UAS/UAV.10. La articolul 60 alineatul (1), litera e) se abrogă.
11. Articolul 64 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 64(1) S.P.L. nr. 4 se aplică atunci când nava este în port, acostată la cheu sau la ancoră fără a exista indicii de ameninţare.(2) Obiectivul S.P.L. nr. 4 este de a se asigura reacţia în luptă pentru vitalitatea navei şi protecţia forţei.(3) În S.P.L. nr. 4 funcţionează un număr suficient de senzori, astfel încât să poată fi făcută avertizarea imediat la apariţia unei ameninţări.12. Articolul 65 se abrogă.
13. După articolul 68 se introduce un nou articol, articolul 68^1, cu următorul cuprins:Articolul 68^1(1) Stările de alertă ale UAS/UAV organic reprezintă gradul de pregătire a operatorului/pilotului la distanţă al UAS/UAV pentru executarea unei misiuni şi se materializează prin baremul de decolare.(2) Stările de alertă pentru UAS/UAV organic se stabilesc în funcţie de clasa, tipul de UAS/UAV, numărul şi nivelul de pregătire a operatorilor/piloţilor la distanţă UAS/UAV.(3) Activităţile desfăşurate şi modul de configurare a UAS/UAV, pentru fiecare dintre stările de alertă, se stabilesc în funcţie de clasa, tipul UAS/UAV, numărul şi nivelul de pregătire a operatorilor/piloţilor la distanţă UAS/UAV şi misiunea primită.(4) În funcţie de situaţia tactică, condiţiile de timp şi mediu, UAS/UAV se poate afla în alertă pe puntea de zbor/platforma de decolare-aterizare sau în hangar/locul de staţionare.
14. La articolul 73, litera c) se modifică şi va avea următorul cuprins:c) nivelul de pregătire pentru vitalitate nr. 3 este asociat cu S.P.L. nr. 3 sau S.P.L. nr. 4 şi reprezintă nivelul normal de pregătire atunci când nava se află în marş sau staţionare la ancoră/cheu. Echipajul execută carturile de marş sau serviciul de permanenţă în port cu materialele de vitalitate pregătite de intervenţie. Adiţional, pe durata staţionării navei/navelor în port/la ancoră, serviciul de permanenţă asigură încadrarea completă a grupei/grupelor de vitalitate.15. Articolul 78 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 78Atunci când prin ordinul de acţiune la bordul unei nave trebuie să se îmbarce aeronave de stat cu o greutate mai mare de 15 kg, echipajul elicopterului, operatorii/piloţii la distanţă UAS/UAV, operatorii sarcină utilă, controlorii de trafic aerian, meteorologul şi personalul tehnic-ingineresc fac parte din echipajul navei pentru misiune.16. La articolul 85, după litera g) se introduc două noi litere, literele h) şi i), cu următorul cuprins: h) să conducă întreaga activitate aeronautică de la bordul navei;
i) să exercite controlul tactic asupra aeronavelor organice, respectiv asupra acelora care îi sunt transferate, prin ordin de îmbarcare, pentru folosire în luptă.17. După articolul 100 se introduce un nou articol, articolul 100^1, cu următorul cuprins:Articolul 100^1(1) Comandantul grupului de luptă MUS (Maritime Unmanned Systems) se află în următoarele relaţii de subordonare, astfel:a) se subordonează nemijlocit comandantului serviciului de luptă operaţii;b) are în subordine directă întregul personal al grupului de luptă MUS;c) colaborează cu comandantul grupului de luptă antiaeriană şi la suprafaţă, comandantul grupului de luptă antisubmarin şi cu comandantul grupului de luptă comunicaţii război electronic.
(2) La navele unde funcţia de comandant grup de luptă MUS nu este prevăzută în statul de organizare, atribuţiile stabilite în prezentul regulament sunt îndeplinite de către comandantul grupului de luptă antiaerian şi la suprafaţă.(3) Comandantul grupului de luptă MUS are următoarele responsabilităţi:a) să instruiască personalul grupului de luptă MUS pe linia întrebuinţării în luptă a sistemelor maritime fără pilot din dotare;b) să coordoneze cercetarea aeriană, navală şi antisubmarin cu MUS din dotare.(4) Comandantul grupului de luptă MUS are următoarele îndatoriri specifice: a) să planifice şi să propună şefului operaţiilor modul de folosire în luptă a senzorilor;b) să planifice, să organizeze, să îndrume şi să coordoneze instruirea militarilor din subordine, utilizarea resurselor, exploatarea tehnicii şi a armamentului, menţinerea ordinii şi disciplinei militare;
c) să planifice, să coordoneze şi să conducă pregătirea şi verificarea tehnicii pentru folosirea în luptă;d) să ordone setările sistemelor de luptă conform situaţiilor create;e) să colaboreze cu comandantul grupului de luptă comunicaţii şi informatică pentru planificarea comunicaţiilor necesare exercitării comenzii şi controlului;f) să urmărească modul de respectare a planului de control al emisiilor şi să ordone modificările acestuia în funcţie de situaţia creată;g) să participe la elaborarea documentelor din domeniul de responsabilitate al postului;h) să conducă pregătirea şi instruirea operatorilor la distanţă UAS/UAV din cadrul grupului de luptă şi să verifice validitatea documentelor de atestare a calificărilor întregului personal aeronautic;i)
să verifice validitatea certificatului de înmatriculare.18. La articolul 101 alineatul (1), litera c) se abrogă.19. La articolul 101, alineatul (2) se abrogă.20. Articolul 102 se abrogă.21. Articolul 116 se modifică şi va avea următorul cuprins: 
Articolul 116(1) Comandantul serviciului de luptă aviaţie are în subordine directă întregul personal al serviciului de luptă aviaţie, iar pe timpul desfăşurării activităţilor aeronautice cu aeronave de stat cu o greutate mai mare de 15 kg are în subordine întregul personal aeronautic participant la aceste activităţi. (2) Pe lângă responsabilităţile care îi revin conform secţiunii a 5-a din prezentul capitol, comandantul serviciului de luptă aviaţie mai are următoarele responsabilităţi specifice: a) să consilieze comandantul navei cu privire la folosirea în luptă a aeronavelor de stat îmbarcate cu o greutate mai mare de 15 kg;b) să planifice şi să organizeze instrucţia aeronautică la bordul navei.(3) Comandantul serviciului de luptă aviaţie este unul dintre piloţii comandanţi din echipajele elicopterului îmbarcat atunci când la bordul navei se află aeronave de stat cu o greutate mai mare de 15 kg.(4) Atunci când la bordul navei se îmbarcă doar UAS/UAV cu o greutate mai mare de 15 kg, comandantul serviciului de luptă aviaţie este numit din cadrul personalului aeronautic brevetat/certificat/atestat.(5)
Comandantul serviciului de luptă aviaţie are următoarele îndatoriri specifice:a) să planifice şi să organizeze întreaga activitate aeronautică de la bordul navei;b) să avizeze programul de zbor, de mentenanţă şi alte activităţi ce urmăresc menţinerea unei stări de operativitate ridicată;c) să avizeze programul zilnic al navei în ceea ce priveşte activităţile ce influenţează activitatea de zbor;d) să stabilească echipajul şi/sau operatorul/pilotul la distanţă UAS/UAV care execută misiunea şi să verifice pregătirea acestuia pentru zbor;e) să urmărească modul cum sunt completate documentele de planificare şi evidenţă a zborului;f) să se asigure că îndeplinirea îndatoririlor generale ale personalului aeronautic sau alte activităţi la care acesta participă la bordul navei nu se suprapun cu activităţile de zbor sau nu le influenţează în mod negativ;g) să raporteze comandantului navei despre starea de operativitate a elicopterului/UAS/UAV, să precizeze limitele de operare navă - elicopter, limitele de operare navă - UAS/UAV, denumite în continuare S.H.O.L., pentru fiecare activitate aeronautică în parte, fără ca aceste limite să depăşească valorile maxime admise;
h) să aprecieze, în calitate de persoană autorizată, dacă se poate executa o misiune de zbor; i) să stabilească modul şi condiţiile de executare a misiunii, iar atunci când constată că sunt încălcate reglementările specifice sau când nu mai sunt îndeplinite condiţiile minime de siguranţă a zborului să raporteze imediat comandantului navei despre aceasta şi să propună întreruperea activităţii în scopul asigurării condiţiilor necesare.22. La articolul 117, alineatele (2) şi (3) se modifică şi vor avea următorul cuprins: (2) Şeful echipei tehnice răspunde de:a) planificarea şi executarea operaţiunilor de mentenanţă la aeronavele de stat cu o greutate mai mare de 15 kg îmbarcate la bordul navei;b)
gestionarea şi întreţinerea echipamentelor de aviaţie din hangar/locul de parcare şi de pe puntea heliport/platforma de decolare-aterizare;c) modul de fixare şi asigurare a elicopterului/UAS/UAV pe puntea heliport/platforma de decolare-aterizare şi în hangar/locul de parcare;d) gestionarea lotului de piese de schimb, a materialelor consumabile şi a echipamentelor specifice îmbarcate la bordul navei necesare activităţilor de mentenanţă la aeronavele de stat cu o greutate mai mare de 15 kg;e) pregătirea şi configurarea aeronavelor de stat cu o greutate mai mare de 15 kg cu echipamente şi instalaţii specifice, în funcţie de misiunile planificate;f) respectarea măsurilor de siguranţă în lucrul cu armamentul, muniţiile şi materialele pirotehnice, pe timpul pregătirii şi executării misiunilor specifice cu elicopterul.(3) Îndatoririle specifice şefului echipei tehnice sunt următoarele:a) să ia în primire la îmbarcare şi să predea la debarcare toate echipamentele, materialele de aviaţie de la bordul navei, hangarul şi facilităţile din locul de parcare şi puntea de zbor/platforma de decolare-aterizare cu toate elementele conexe;
b) să verifice funcţionarea echipamentelor şi a facilităţilor de aviaţie de la bord şi să răspundă de corecta lor exploatare;c) să se asigure că personalul care execută amararea şi manipularea aeronavelor de stat cu o greutate mai mare de 15 kg este instruit; d) să aplice întocmai reglementările de exploatare a tehnicii de aviaţie;e) să avizeze toate lucrările şi intervenţiile pentru recuperarea aeronavelor de stat cu o greutate mai mare de 15 kg prăbuşite sau amerizate forţat;f) să cunoască permanent şi să raporteze comandantului serviciului de luptă aviaţie starea tehnică a aeronavelor de stat cu o greutate mai mare de 15 kg, resursa de zbor rămasă şi lucrările regulamentare care trebuie executate la bord;g) pe timpul ambarcării aeronavelor de stat cu o greutate mai mare de 15 kg la bordul navei coordonează activitatea de sprijin logistic a misiunilor de zbor.
23. Articolul 118 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 118(1) Grupa de control trafic aerian îmbarcată se constituie din personal aeronautic controlori de trafic aerian.(2) Şeful grupei de control trafic aerian îmbarcată este un ofiţer/maistru militar/subofiţer controlor de trafic aerian - AC/H care respectă următoarele relaţii de subordonare:a) se subordonează nemijlocit comandantului serviciului de luptă aviaţie;b) are în subordine directă asistentul controlorului de trafic aerian de la bordul navelor - AC/H(A) şi şeful echipei de conducere şi asigurare pe puntea de zbor - FDO;c) se subordonează, pe timpul executării activităţilor aeronautice, ofiţerului de cart de pe puntea de navigaţie, ofiţerului de cart din CCL/PPC, în funcţie de situaţie.
(3) Controlorul de trafic aerian de la bordul navelor - AC/H dirijează aeronavele din zona sa de responsabilitate, având următoarele atribuţii:a) exercită controlul traficului aerian operaţional în zona de control a navei, prin dirijarea şi coordonarea zborurilor aeronavelor pentru plecarea/apropierea de la/la navă, cu excepţia fazelor de decolare/apuntare, când aeronava se află în raza de vizibilitate a FDO;b) dirijează la ţintă aeronavele, descoperă şi identifică ţintele, ziua şi noaptea, indiferent de starea vremii, identifică coordonatele ţintelor;c) aplică măsurile privind siguranţa aeronavelor aflate sub controlul său;d) realizează legătura radio navă-aer cu aeronavele;e) monitorizează zborul aeronavelor în zonele rezervate din vecinătatea navei, în limita posibilităţilor radarelor din dotare;f) participă la operaţiile de căutare şi salvare a echipajelor şi aeronavelor aflate în pericol prin executarea cercetării radar.
24. Articolul 119 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 119(1) Asistentul controlorului de trafic aerian de la bordul navelor - AC/H(A) respectă următoarele relaţii de subordonare:a) se subordonează nemijlocit AC/H; b) se subordonează, pe timpul executării activităţilor aeronautice, ofiţerului de cart de pe puntea de navigaţie, ofiţerului de cart din CCL/PPC sau comandantului serviciului de luptă aviaţie, în funcţie de tipul activităţii;c) se coordonează cu şeful echipei de conducere şi asigurare pe puntea de zbor, respectiv FDO.
(2) Asistentul controlorului de trafic aerian de la bordul navelor - AC/H(A) dirijează aeronavele din zona sa de responsabilitate, având următoarele atribuţii:a) sprijină AC/H în exercitarea controlului traficului aerian operaţional în zona de control a navei, prin dirijarea şi coordonarea zborurilor aeronavelor pentru plecarea/apropierea de la/la navă, cu excepţia fazelor de decolare/apuntare, când aeronava se află în raza de vizibilitate a FDO;b) sprijină AC/H în activitatea de dirijare la ţintă a aeronavelor care sunt desemnate pentru folosire în luptă;c) participă la coordonarea traficului aerian din zona sa de responsabilitate;d) realizează legătura navă-aer cu aeronavele;e) monitorizează zborul aeronavelor în zonele rezervate din vecinătatea navei, în limita posibilităţilor radarelor din dotare;f) participă la operaţiile de căutare şi salvare a echipajelor şi aeronavelor aflate în pericol prin executarea cercetării radar.
25. Articolul 120 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 120(1) Şeful echipei de conducere şi asigurare pe puntea de zbor - FDO respectă următoarele relaţii de subordonare:a) se subordonează nemijlocit AC/H;b) se subordonează, pe timpul executării activităţilor aeronautice, ofiţerului de cart de pe puntea de navigaţie, ofiţerului de cart din CCL/PPC sau comandantului serviciului de luptă aviaţie, în funcţie de tipul activităţii;c) are în subordine întreaga echipă de punte şi îl are ca ajutor pe şeful echipei de amarare.(2) Îndatoririle specifice şefului echipei de conducere şi asigurare pe puntea de zbor - FDO sunt următoarele:a) să conducă activităţile de pregătire a punţii de zbor în vederea desfăşurării activităţilor de zbor şi să asigure dirijarea aeronavei în zona sa de responsabilitate;b) să realizeze conducerea în siguranţă a activităţilor desfăşurate pe puntea de zbor în vederea lansării sau recuperării aeronavei;c) să conducă echipele de intervenţie pe puntea de zbor în cazul unui incendiu sau în caz de prăbuşire a aeronavei, luând toate măsurile pentru limitarea consecinţelor ca urmare a producerii acestui eveniment;d) să se asigure de primirea tuturor ordinelor şi a informaţiilor de la puntea de comandă şi de transmiterea acestora personalului din subordine, echipajului aeronavei aflate pe punte sau în zbor în zona sa de responsabilitate;e) să asigure dirijarea elicopterului prin semnale vizuale standard şi/sau comenzi radio pe puntea de zbor, la decolare, pe timpul apropierii finale şi pe timpul apuntării;f) să răspundă de disciplina şi asigurarea securităţii pe puntea de zbor, după instalarea posturilor de zbor;g) să verifice funcţionarea mijloacelor de comunicaţii, a luminilor punţii de zbor şi a repetitoarelor/indicatoarelor anemometrice;h) să se asigure, înainte de a transmite semnalul de aprobare pentru pornirea sau oprirea motoarelor, lansarea sau recuperarea aeronavei, că direcţia şi viteza vântului relativ, starea punţii de zbor şi mişcările navei se înscriu în valorile stabilite pentru condiţiile de siguranţă pentru desfăşurarea activităţilor de zbor;i) să transmită, în caz de necesitate, în mod ferm şi oportun, semnale obligatorii pentru pilot: «degajează - wave-off» şi «stai pe punte/nu decola - hold on deck26. La articolul 121, alineatul (5) se modifică şi va avea următorul cuprins:(5) Pe timpul desfăşurării activităţilor aeronautice militare, observarea vizuală asupra fenomenelor şi elementelor meteorologice se execută continuu. În funcţie de politica EMCON, sursele de informaţii pentru asigurarea meteorologică a activităţilor aeronautice, fără a fi limitate la acestea, pot fi:a) observaţiile vizuale;b) elementele măsurate de staţia meteorologică de la bordul navei;c) radiogramele şi/sau mesajele specifice recepţionate de la eşalon/nave din grupare;d) hărţile şi materialele de prognoză provenite de pe site-urile de specialitate când reţeaua internet sau altă reţea informatică este accesibilă.27. Articolul 122 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 122(1) Personalul din echipajul navei, care face parte din echipa de punte, este pregătit şi verificat pentru îndeplinirea atribuţiilor specifice de amarare şi manevrare elicopter, precum şi de intervenţie în caz de incendiu şi prăbuşire. (2) Instruirea personalului prevăzut la alin. (1) se realizează prin convocări periodice sau/şi prin antrenamente desfăşurate la bordul navei sub îndrumarea comandantului serviciului de luptă aviaţie/ofiţerului cu siguranţa aeronautică.28. La capitolul III, după secţiunea a 11-a se introduce o nouă secţiune, secţiunea a 11^1-a, cuprinzând articolele 124^1-124^4, cu următorul cuprins:Secţiunea a 11^1-a Responsabilităţile şi îndatoririle specifice serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanograficăArticolul 124^1(1) În condiţiile prevăzute la art. 28^1 din prezentul regulament, echipa de cercetare a navei se subordonează operativ comandantului serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică şi acţionează pentru planificarea, pregătirea şi desfăşurarea misiunilor de cercetare militară hidrografică şi oceanografică executate de la bordul navelor, în conformitate cu procedurile standard de operare şi normele de securitate şi sănătate în muncă. (2) Comandantul serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică are următoarele îndatoriri specifice: a) să organizeze şi să conducă întreaga activitate de cercetare militară hidrografică şi oceanografică; b) să conducă activităţile de mentenanţă la tehnica din cadrul SL; c) să avizeze programul zilnic al navei în ceea ce priveşte activităţile ce influenţează activităţile de cercetare; d) să participe la întocmirea documentelor de planificare ale navei;e) să verifice consemnarea organizării activităţii de cercetare militară în jurnalul de bord al navei şi să controleze lunar modul de întocmire a documentelor;f) să participe împreună cu tot efectivul SL la activităţi la bordul navei, conform registrului de roluri ale navei;g) să gestioneze permanent verificările tehnicii din dotare;h) să verifice şi să valideze planurile de cercetare;i) să valideze informaţiile rezultate în urma cercetărilor.Articolul 124^2(1) Comandantul grupului/grupei de cercetare militară hidrografică:a) se subordonează nemijlocit comandantului serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică;b) are în subordine directă întregul personal al grupului/grupei.(2) Îndatoririle specifice comandantului grupului/grupei de cercetare militară hidrografică sunt următoarele:a) să cunoască tehnica din dotare, regulile de exploatare, reparare, întreţinere şi depozitare a acesteia;b) să întocmească la timp cereri de asigurare cu materiale, să asigure aprovizionarea la timp a navei şi să ţină evidenţa cu materiale de resort, luând măsurile necesare pentru primirea şi depozitarea lor;c) să întocmească şi să înainteze la timp documentele justificative pentru consumurile rezultate în urma misiunilor de cercetare;d) să execute proiectele tehnice de cercetare hidrografică;e) să execute controlul calităţii pentru proiectul tehnic şi al datelor rezultate;f) să execute procesarea datelor;g) să asigure materialele necesare pentru întreţinerea şi executarea reparaţiilor curente.Articolul 124^3(1) Comandantul grupului/grupei de cercetare militară oceanografică:a) se subordonează nemijlocit comandantului serviciului de luptă cercetare militară hidrografică şi oceanografică;b) are în subordine directă întregul personal al grupului/grupei.(2) Îndatoririle specifice comandantului grupului/grupei de cercetare militară oceanografică sunt următoarele:a) să cunoască tehnica din dotare, regulile de exploatare, reparare, întreţinere şi depozitare a acesteia;b) să întocmească la timp cereri de asigurare cu materiale, să asigure aprovizionarea la timp a navei şi să ţină evidenţa cu materiale de resort, luând măsurile necesare pentru primirea şi depozitarea lor;c) să întocmească şi să înainteze la timp documentele justificative pentru consumurile rezultate în urma misiunilor de cercetare;d) să execute proiectele tehnice de cercetare oceanografică;e) să execute controlul calităţii pentru proiectul tehnic şi al datelor rezultate;f) să execute procesarea datelor;g) să asigure materialele necesare pentru întreţinerea şi executarea reparaţiilor curente.Articolul 124^4(1) La bordul navei, activitatea de cercetare este organizată şi condusă de personalul cu atribuţii şi responsabilităţi.(2) Personalul cu atribuţii şi responsabilităţi în organizarea şi desfăşurarea activităţilor de cercetare este obligat să cunoască şi să aplice normele de reglementare a activităţilor specifice de cercetare militară, precum şi instrucţiunile de exploatare a tehnicii din dotare.(3) Conducerea activităţilor de cercetare militară hidrografică şi oceanografică se execută de către persoane care au efectuat o pregătire profesională corespunzătoare şi au fost atestate pentru îndeplinirea acestor funcţii.29. La capitolul III, după secţiunea a 13-a se introduce o nouă secţiune, secţiunea a 13^1-a, cuprinzând articolul 131^1, cu următorul cuprins:Secţiunea a 13^1-a Responsabilităţile şi îndatoririle specifice şefului de echipajArticolul 131^1(1) Şeful de echipaj respectă următoarele relaţii de subordonare:a) se subordonează nemijlocit comandantului secund/ ofiţerului secund;b) pe timpul activităţilor administrative, i se subordonează toţi maiştrii militari, subofiţerii şi soldaţii şi gradaţii profesionişti din echipajul navei;c) este şeful grupei de reaprovizionare pe mare şi i se subordonează întreg personalul destinat conform rolului.(2) Îndatoririle specifice şefului de echipaj sunt următoarele:a) să execute recepţionarea, depozitarea, distribuirea, transferul, evidenţa, întreţinerea materialelor necesare piturării şi întreţinerii navei;b) să conducă activităţile pentru menţinerea stării de întreţinere şi funcţionare a instalaţiilor de punte;c) să conducă activităţile pentru menţinerea aspectului marinăresc al navei;d) să verifice existentul şi starea de funcţionare a mijloacelor de salvare individuale şi colective de la bordul navei;e) să conducă instrucţia marinărească a echipajului;f) să asigure starea de întreţinere corespunzătoare a arboradei şi greementului;g) să urmărească respectarea ordinii şi disciplinei la bordul navei, a portului uniformei şi a echipamentelor de protecţie conform rolurilor navei;h) să verifice inventarul şi starea de funcţionare a ambarcaţiunilor navei;i) să asigure coborârea şi ridicarea de la/la bord a ambarcaţiunilor navei;j) la navele de rangul 1, şeful de echipaj îndeplineşte atribuţiile specifice funcţiei de maistru militar de comandă.30. Articolul 161 se abrogă.31. Articolul 162 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 162Cu ocazia unor zile festive sau în situaţii excepţionale, pentru promovarea carierei în forţele navale, se poate organiza participarea personalului Ministerului Apărării Naţionale, militarilor trecuţi în rezervă sau aflaţi în retragere, precum şi a familiilor acestora la ieşiri pe mare/fluviu cu nave militare, cu aprobarea şefului SMFN.32. După articolul 173 se introduce un nou articol, articolul 173^1, cu următorul cuprins:Articolul 173^1În obiectivele militare din cadrul porturilor militare, comandantul obiectivului organizează patrulări pe luciul de apă, ziua şi/sau noaptea, cu ambarcaţiunile militare menţionate la art. 165 alin. (2), aflate în dotarea unităţilor din subordine, în vederea menţinerii securităţii obiectivului, respectiv întăririi măsurilor de pază şi intervenţie.33. Articolul 180 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 180Ambarcaţiunile militare cu destinaţie specială sunt acele ambarcaţiuni care desfăşoară activităţi independent sau în cooperare cu alte ambarcaţiuni, la suprafaţă sau subacvatic, cu echipaj sau fără echipaj, cu comandă locală, telecomandate sau autonome, şi sunt utilizate pentru misiuni specifice în raioanele de acţiune a forţelor.34. Articolul 209 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 209Serviciul de luptă aviaţie este încadrat cu personal aeronautic brevetat, astfel:a) comandant serviciu de luptă aviaţie;b) pilot elicopter;c) controlor trafic aerian;d) echipă tehnică îmbarcată;e) meteorolog.35. Articolul 210 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 210(1) Echipajul minimal al elicopterului îmbarcat este constituit din:a) pilot comandant;b) copilot;c) inginer/tehnician de bord.(2) În funcţie de tipul de misiune a elicopterului, echipajul prevăzut la alin. (1) poate fi completat cu personal navigant, astfel:a) operator de sisteme de comunicaţii şi achiziţii de voce şi date, de radiolocaţie şi hidrolocaţie;b) operator căutare/salvare/evacuare;c) medic/paramedic ca însoţitor de bord.(3) În funcţie de misiunile navei, serviciul de luptă aviaţie se poate augmenta cu încă un echipaj minimal.36. Articolul 211 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 211(1) Echipa tehnică îmbarcată asigură executarea tuturor operaţiunilor de mentenanţă a elicopterului la bord, pregătirea aeronavei pentru zbor şi alte activităţi specifice zborului, fiind alcătuită din:a) şeful echipei tehnice şi/sau locţiitor tehnic al comandantului serviciului de luptă aviaţie;b) personalul tehnic-ingineresc de aviaţie, destinat asigurării asistenţei tehnice la sol a aeronavelor, pe specialităţi.(2) Specialităţile personalului tehnic-ingineresc de aviaţie sunt următoarele:a) celulă şi motoare;b) instalaţii electrice, automatizări de bord;c) armament de bord şi mijloace de salvare;d) radioelectronică de bord şi avionică.37. Articolul 212 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 212(1) Echipa de asigurare şi dirijare a zborului este constituită din personal aparţinând atât echipajului permanent al navei, cât şi serviciului de luptă aviaţie, astfel:a) AC/H - ofiţer, maistru militar sau subofiţer care deţine calificări de controlor de trafic aerian radar;b) asistentul AC/H - ofiţer, maistru militar sau subofiţer care deţine calificări de controlor de trafic aerian radar;c) director punte de zbor (FDD) - ofiţer, maistru militar sau subofiţer care deţine calificări de controlor de trafic aerian nonradar, numai la navele care sunt dotate cu turn de control al zborului/TWR;d) ofiţer punte de zbor (FDO) - ofiţer, maistru militar sau subofiţer care deţine o calificare de dispecer pentru elicoptere;e) grupa meteo îmbarcată este formată din cel puţin un ofiţer specialist în meteorologie aeronautică;f) grupa de amarare elicopter se constituie dintr-un şef de grupă şi patru-şase operatori din echipa tehnică, dacă la bord este constituit serviciu de luptă aviaţie, sau cu alţi militari din echipajul navei, atunci când la bord nu este elicopter îmbarcat;g) grupa de intervenţie şi luptă cu focul se constituie din patru-şase militari atestaţi/autorizaţi conform legislaţiei specifice domeniului apărării împotriva incendiilor, conform rolurilor navei;h) grupa de alimentare cu combustibil se constituie din patru militari, doi dintre aceştia fiind şi membri ai echipei tehnice;i) grupa de pliere pale şi manevrare elicopter pe puntea de zbor şi în hangar se constituie din maiştri militari specialişti din cadrul echipei tehnice îmbarcate, şeful grupei fiind şeful echipei tehnice;j) grupa de coborâre/ridicare plase punte heliport este constituită din militarii din echipajul navei, conform rolurilor navei.(2) La navele care nu sunt dotate cu un turn de control al zborului, FDO îndeplineşte şi atribuţiile funcţiei de FDD.(3) Şeful grupei de amarare este şi ajutorul FDO.38. Articolul 216 se modifică şi va avea următorul cuprins: Articolul 216Când la bordul navei nu este elicopter organic îmbarcat, pentru asigurarea zborului unor elicoptere ce aparţin altor structuri şi care operează pe puntea de zbor, echipa de asigurare şi dirijare a zborului este constituită astfel:a) grupa de control trafic aerian îmbarcată, AC/H, AC/H(A), FDD, dacă este cazul, şi FDO, este constituită din personal brevetat;b) grupa de amarare elicopter, grupa de intervenţie şi luptă cu focul, grupa de alimentare cu combustibil şi grupa de coborâre/ridicare plase punte heliport se constituie din personalul echipajului navei sau din cadrul altor structuri militare, instruit corespunzător;c) responsabil cu siguranţa aeronautică, din rândul personalului aeronautic.39. La articolul 218, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins: (2) Atunci când la bordul navei se află elicopter îmbarcat, personalul aeronautic execută serviciul de rond la elicopter, asigurând controlul periodic al stării acestuia. Rezultatele controlului se consemnează în jurnalul de bord.40. La articolul 224, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 224(1) Şeful echipei tehnice îmbarcate ia în primire de la şeful de echipaj hangarul, puntea heliport şi instalaţiile destinate operării şi executării mentenanţei elicopterului/ UAS/UAV peste 15 kg. Şeful echipei tehnice îmbarcate este responsabil de ordinea, disciplina şi curăţenia zilnică din hangar şi de pe puntea heliport, având obligaţia de a menţine acest standard în permanenţă. Predarea-primirea hangarului, punţii heliport şi a instalaţiilor destinate operării şi executării mentenanţei, după terminarea misiunii, se execută în baza unui proces-verbal.41. La articolul 236, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (2^1), cu următorul cuprins:(2^1) În porturi sau în locurile de staţionare neamenajate, în funcţie de ameninţări sau dacă există necesitatea de instruire, se instalează grupa de protecţie a forţei pentru a fi în măsură să respingă atacurile executate prin surprindere asupra navei.42. La articolul 239, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) Pe timpul manevrei de ieşire/intrare a navei din/în port, echipajul se află la posturile de manevră.43. Articolul 272 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 272(1) În cazul căderii unui om în apă, comandantul navei ia toate măsurile pentru căutarea şi salvarea acestuia.(2) Părăsirea raionului în care s-a produs evenimentul şi încetarea operaţiunilor de căutare şi salvare pe mare sunt permise, după consultarea cu eşaloanele superioare şi cu RCC (Rescue Coordination Centre) responsabil, numai după ce au fost epuizate toate posibilităţile de căutare şi salvare, analizând următorii factori:a) probabilitatea ca supravieţuitorii, dacă există, să se afle în raionul de căutare;b) probabilitatea de găsire a supravieţuitorilor, dacă s-ar afla în raionul de căutare;c) autonomia şi disponibilitatea forţelor şi mijloacelor care sunt implicate în operaţiunile de căutare şi salvare;d) probabilitatea ca supravieţuitorii să fie în viaţă.(3) Despre luarea deciziei de părăsire a raionului în care s-a produs evenimentul şi încetarea operaţiunilor de căutare şi salvare pe mare se informează RCC responsabil, forţele şi mijloacele implicate în aceste operaţiuni şi se solicită navelor care tranzitează raionul de căutare să menţină o observare intensificată. (4) În timp de război, prevederile alin. (1) nu sunt obligatorii. Pentru căutarea şi salvarea pe mare pe timp de război se vor stabili forţe şi mijloace special destinate pentru aceste operaţiuni.44. La articolul 320, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 320(1) Mărcile de comandament sunt însemne care se ridică atunci când în unitate sau la bordul navei se află comandantul unităţii de nave, şeful SMFN, comandantul Comandamentului Forţelor Întrunite, locţiitorul şefului SMFN, comandantul Flotei, comandantul Comandamentului Componentei Navale, comandantul Flotilei, comandantul marii unităţi de nave sau comandantul unei grupări constituite temporar.45. La articolul 368, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) Serviciul interior se execută din momentul încadrării statului de organizare şi cuprinde următoarele categorii de servicii:a) serviciul de continuitate a conducerii;b) serviciul de permanenţă;c) serviciul de pază şi intervenţie.46. La articolul 368, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins: (3) Serviciul interior este organizat la nivel de obiectiv militar.47. La articolul 371, alineatele (2) şi (3) se modifică şi vor avea următorul cuprins:(2) Serviciul de gardă este destinat pentru conducerea şi îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activitatea zilnică şi are o durată de 24 de ore.(3) Serviciul de cart este destinat pentru conducerea şi îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activităţile specifice de la bord, are o durată de 24 de ore şi se execută la post, de regulă, pe schimburi cu durata de 4 ore.48. La articolul 372 alineatul (1), după litera o) se introduce o nouă literă, litera p), cu următorul cuprins:p) ofiţer de gardă senzori şi armamente.49. La articolul 377 alineatul (1), după litera p) se introduc două noi litere, literele q) şi r), cu următorul cuprins:q) rond la elicopter;r) scafandru/înotător de serviciu.50. La articolul 379, alineatele (2) şi (6) se modifică şi vor avea următorul cuprins:(2) Ofiţerul de gardă pe navă execută serviciul cu armamentul individual din dotare şi muniţia asigurată la capacitatea de încărcare specifică echipamentului militar.........................(6) Personalul din serviciul interior poartă, pe mâneca stângă, banderolă sau un ecuson brodat, deasupra cotului, potrivit tipurilor de serviciu executat, ale căror modele sunt prevăzute în anexa nr. 15. Ecusonul se poartă în locul banderolei atunci când ţinuta ordonată nu este prevăzută cu epoleţi.51. Articolul 382 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 382(1) Selecţionarea personalului pentru executarea serviciului interior se face anual, în luna noiembrie sau ori de câte ori este nevoie, din rândul întregului personal încadrat sau detaşat la navă/în unitatea de nave, de către o comisie de selecţionare a personalului pentru executarea serviciului interior, condusă de comandantul obiectivului militar sau de comandantul unităţii de nave, după caz, având ca secretar un ofiţer din cadrul modulului operaţii şi instrucţie/similar, din care fac parte şeful structurii de securitate/responsabilul cu protecţia personalului din cadrul structurii de securitate/similar, şefii modulelor, comandanţii serviciilor de luptă, medicul şi psihologul unităţii militare.(2) Prin excepţie de la prevederile alin. (1), selecţionarea personalului pentru executarea serviciului de continuitate a conducerii se face, anual, în luna noiembrie sau ori de câte ori este nevoie, de către comandantul/şeful unităţii militare.(3) Rezultatele obţinute se consemnează nominal, într-un proces-verbal întocmit de către modulul operaţii şi instrucţie/similar, aprobat de comandantul/şeful unităţii militare, iar concluziile sunt înscrise în ordinul de zi pe unitate/proiectul ordinului de zi pe unitate.52. Articolul 385 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 385(1) Pregătirea şi verificarea întregului personal selecţionat pentru executarea serviciului de permanenţă se execută centralizat, cel puţin o dată la fiecare 6 luni, de către şeful modulului operaţii şi instrucţie/similar/persoana desemnată în unitatea de nave/la navă, în colaborare cu şefii modulelor cu atribuţii în domeniu/comandaţii serviciilor de luptă, printr-o convocare cu durata de 3-4 ore, pe tipuri de servicii, şi se verifică de către şeful de stat major/similar/comandantul secund sau ofiţerul secund.(2) Personalul repartizat într-o unitate militară după absolvirea unei forme de învăţământ sau parcurgerea etapelor de instruire individuală, precum şi personalul care a lipsit o perioadă mai mare de 3 luni se numesc în serviciul interior numai după o perioadă de cel puţin 15 zile lucrătoare de la sosirea în unitatea militară.(3) Personalul mutat sau detaşat de la alte unităţi militare execută serviciul interior începând cu a 11-a zi lucrătoare de la prezentarea acestuia în unitatea militară, după efectuarea pregătirii, verificării şi admiterii în vederea executării serviciului de permanenţă.(4) Pregătirea şi verificarea personalului nou-numit în serviciul de permanenţă sau ale celui care a lipsit de la bordul navei mai mult de 3 luni se execută de către personalul prevăzut la art. 384 printr-o convocare cu durata de 4-6 ore, pe tipuri de servicii, şi se verifică de către şeful structurii sau de către şeful de stat major/similar/comandantul secund sau ofiţerul secund.53. Articolul 386 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 386(1) Ţinuta personalului din serviciul de permanenţă, la bordul navelor, se stabileşte de către comandantul navei, prin documentele care reglementează executarea serviciului la bordul navei. În funcţie de anotimp, starea vremii şi condiţiile specifice de îndeplinire a serviciului, ţinuta poate fi: uniforma militară de oraş, uniforma militară de serviciu, uniforma de camuflaj tactic sau echipament special de protecţie.(2) Ţinuta personalului din serviciul de permanenţă, la unităţile de nave/divizioane sau în cadrul obiectivelor militare - porturi militare, se stabileşte de către comandantul unităţii sau comandantul obiectivului militar, după caz, prin documentele care reglementează fiecare serviciu. În funcţie de anotimp, starea vremii şi condiţiile specifice de îndeplinire a serviciului, ţinuta poate fi: uniforma militară de oraş, uniforma militară de serviciu, uniforma de camuflaj tactic sau echipament special de protecţie.(3) Pentru protecţia militarilor care execută serviciu la exterior, atunci când temperatura aerului este de –5 °C sau mai scăzută, precum şi pe timp nefavorabil: ploaie, viscol, ninsoare, comandantul navei dispune următoarele măsuri: a) asigurarea personalului din serviciu cu materiale/echipamente speciale de protecţie împotriva intemperiilor potrivit normelor de echipare/de asigurare a materialelor, în vigoare; b) reducerea duratei de executare a serviciului în post cu 12 ore;c) alte măsuri pe care le consideră necesare pentru protejarea sănătăţii personalului care execută serviciu la exterior.(4) La temperaturi de +35 C° la umbră sau mai mari, precum şi când se depăşeşte indicele de confort termic, comandantul navei/comandantul unităţii de nave/divizion dispune următoarele măsuri pentru protejarea militarilor:a) instalarea tendelor/copertinelor pentru protecţie împotriva razelor solare;b) reducerea duratei de executare a serviciului în post cu 12 ore;c) alte măsuri pe care le consideră necesare, în conformitate cu prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 99/2000 privind măsurile ce pot fi aplicate în perioadele cu temperaturi extreme pentru protecţia persoanelor încadrate în muncă, aprobată prin Legea nr. 436/2001.(5) La submarine, serviciul de gardă şi serviciul de cart se execută în echipament special de protecţie.54. După articolul 387 se introduc două noi articole, articolele 387^1 şi 387^2, cu următorul cuprins:Articolul 387^1Asistenţa psihologică a personalului din serviciul interior se asigură permanent de către psihologul unităţii de nave/psihologul arondat.Articolul 387^2Selecţionarea şi evaluarea medicală a personalului pentru serviciul interior se realizează, în baza rezultatelor controlului medical periodic, de către medicul unităţii sau medicul la care este arondată unitatea militară.55. La articolul 412, litera b) se modifică şi va avea următorul cuprins:b) atribuţiile ofiţerului de cart;56. După articolul 422 se introduce un nou articol, articolul 422^1, cu următorul cuprins: Articolul 422^1Ofiţerul de gardă pe navă îl reprezintă pe comandantul navei în afara programului de lucru stabilit în Ministerul Apărării Naţionale, în zilele de repaus săptămânal, de sărbători legale şi în celelalte zile în care, în conformitate cu prevederile art. 133-143 din Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, nu se lucrează.57. La articolul 490 alineatul (1), după litera g) se introduce o nouă literă, litera h), cu următorul cuprins:h) fluier individual.58. La articolul 495, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins:(3) La sosirea în unitate a comandantului unităţii/locţiitorului sau a unui superior al comandantului unităţii, ofiţerul de gardă pe unitatea de nave execută onorul cu fluierul.59. Articolul 502 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 502Modelele de banderole şi ecusoane pentru personalul din serviciul de permanenţă pe unitatea de nave sunt prezentate în anexa nr. 15.60. La articolul 513, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins:(3) Pe timpul cât navele militare staţionează în porturi străine, după ceremonialul de coborâre a pavilionului navei, se arborează pavilionul navei la verga catargului principal în bordul tribord.61. După articolul 527 se introduce un nou articol, articolul 527^1, cu următorul cuprins:Articolul 527^1Personalul îmbarcat este echipat cu echipament special de protecţie în următoarele situaţii:a) pe durata desfăşurării modulelor de instrucţie individuală sau colectivă;b) pe durata executării misiunilor pe mare;c) pe durata executării antrenamentelor la diferite tipuri de simulatoare prevăzute în bazele materiale de instrucţie;d) pe durata operării tehnicii sau mentenanţei acesteia;e) pe durata aplicării unor indicative;f) pe durata unor convocări, şedinţe sau ateliere de lucru;g) pe durata executării serviciilor de permanenţă, conform atribuţiilor;h) pe durata unor ceremonii sau primirii unor vizitatori;i) pe durata revistei de bord;j) pe durata executării şedinţelor specifice de tragere cu armamentul de infanterie;k) pe durata exerciţiilor de tragere/lansare cu nava/ ambarcaţiunea.62. Articolul 631 se abrogă.63. Articolul 632 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 632Anexele nr. 1-21 fac parte integrantă din prezentul regulament.64. Anexa nr. 3 se modifică şi va avea următorul cuprins:Anexa nr. 3*)*) Anexa este reprodusă în facsimil.(Art. 17)STRUCTURA ORGANIZATORICĂ A NAVEI![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Viceprim-ministru, ministrul apărării naţionale,
Radu-Dinel MiruţăBucureşti, 13 octombrie 2026.Nr. M.202.-----
| EMITENT |
Pentru aplicarea prevederilor art. 70 din Legea nr. 346/2006 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Apărării Naţionale, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,în temeiul prevederilor art. 40 alin. (1) din Legea nr. 346/2006, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,viceprim-ministrul, ministrul apărării naţionale, emite prezentul ordin.Articolul IRegulamentul serviciului la bordul navelor militare, aprobat prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.24/2022, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 143 şi 143 bis din 11 februarie 2022, se modifică şi se completează după cum urmează:1.
Viceprim-ministru, ministrul apărării naţionale,
Radu-Dinel MiruţăBucureşti, 13 octombrie 2026.
Prezenta formă este valabilă începând cu data de 21-10-2026 până la data de 21-10-2026
